Ремонт форсунки дизеля мотоблока Без рубрики

Доброго времени суток друзья! В этом посте речь пойдет о ремонте форсунки мотоблока. После того как мы прогнали топливную систему от воздуха и установили что насос исправен, переходим к проверке топливного инжектора (форсунки). Для этого откручиваем топливопровод высокого давления (ТВД), трубу отвода топлива и две гайки. Вытягиваем с гнезда форсунку (здесь нужно быть внимательным, чтобы не потерять уплотнительную шайбу), переворачиваем другой стороной и зажимаем гайку ТВД. Ставим дроссельный рычаг в положение СТАРТ и крутим заводной ручкой. После того как топливо закачается, должно быть распыление, причем без каких – либо образований капель на выходе или тонкой струи. Дизтопливо должно быть полностью распыленным на мелкие частички, похожи на струю с аэрозоля. Если такого распыления нет, или того хуже, его вообще нет, тогда нужно очистка или замена корпуса форсунки с игольчатым клапаном.
Зажимаем инжектор в тискиforsunka_v_tiskach и гаечным ключом откручиваем гайку. Она очень сильно закручена, поэтому лучше взять накидной или торцовый ключ, да еще и с рычагом, рожковый может соскальзывать. гаечный ключВытягиваем корпус форсунки с игольчатым клапаном из открученной гайки (из-за нагара и прочих отложений он обычно остается в ней). После этого вытягиваем игольчатый клапан (он должен плотно, но легко вытягиваться пальцами).корпус форсунки Если не получается, берем пассатижи, и аккуратно чтобы не повредить вытягиваем. Очень часто бывает, игольчатый клапан залипает так сильно — что не поддается даже после отмачивания в растворителе, в таких случаях поможет только замена на новый (в некоторых моделях мотоблоков, этот клапан есть в ремкомплекте). Но если вам повезло – и вы вытащили клапан,игольчатый клапан тогда переходим к промывке.
Я использую аэрозоль “очиститель карбюратора”, вы можете попробовать что-то другое, на крайний случай – просто промыть в керосине или бензине, очистить от нагара и желательно продуть все это сжатым воздухом.очистка форсунки После всех этих процедур, собираем все в обратном порядке, зажимаем так – же сильно гайку и подсоединяем к ТВД для проверки.
Если распыление возобновилось к своей норме, поздравляю вас, теперь можно устанавливать все на двигатель и запускать его. Ну а если ничего не изменилось, тогда повторяем процедуру очистки еще раз, возможно недостаточно удалился весь нагар, попробуйте другим средством. В случае когда после двух-трех очисток ничего не меняется – нужно заменить корпус форсунки с игольчатым клапаном на новый, или же вы неправильно диагностировали поломку и проблема здесь вовсе не в форсунке.
Игольчатый клапан залипает чаще всего: из-за неправильной остановки двигателя, глушить двигатель надо с холостых оборотов (не меньше минуты); из-за выхода из строя топливного фильтрующего элемента, в результате загрязненное топливо; из-за некачественного топлива.
Надеюсь моя статья пригодиться вам, при очистке и ремонте форсунки мотоблока.